据美国媒体8月29日报道，进军汽车行业数十年的供应商们现在一直处于欧洲经济衰退最为严重的边缘，他们想要回到以前繁荣的时期，至少还需要苦苦挣扎三年的时间。现在，北美和欧洲之间的跷跷板经济已经在全球主要的供应商中间造成恐慌，他们纷纷开始在美国寻求躲避欧洲风暴的避风港。
Robert Bosch LLC公司主席兼罗伯特博世公司(Robert Bosch GmbH)管理委员会成员Werner Struth表示，很显然，2008-2009年行业经历的经济衰退是过去60年以来最为严重的一次。博世是全世界最大的汽车零部件和产业技术供应商，其在全球60个国家拥有超过30万名员工。像博世这样的大型供应商均担忧随着欧洲经济日益萎靡，2012或将重演2008年的惨剧，其中汽车销售就是其中一个部分。根据WardsAuto公布的数据显示，24个欧洲国家今年上半年的汽车销量同比2011年下跌4.8%。
Struth曾表示，全球经济在过去几个月内一直处于冰冻状态。商业活动前景也比较低迷。欧洲经济发展迟缓，且许多欧洲国家正在衰退。这一情形也影响到了德国，尽管其现在仍预测德国今年的经济增长将达1%。尤其是涉及到消费者相关产品时，可以很明显地看出来很多人不愿意购买。随着经济增长逐渐放缓，博世已经采取果断的措施控制成本，但是仍然继续资助产品开发，以在新技术方面取得突破性进展。汽车营收占据博世总营收的60%，该公司2009年汽车营收出现亏损，但是博世将其对全公司产生的不利影响最小化。即使行业开始反弹，博世依然对开支和招聘非常谨慎，以期在短期目标和长期目标二者之间实现平衡。
技术对于汽车制造商而言至关重要，而为了保持在技术方面的领先地位，在其它公司大幅缩减开支的同时，博世依然对研发进行投资。该供应商紧密审查开支并保留附带价值和核心功能。为了保证团队主要力量的完整性，博世也开始裁员，但是被裁掉的员工得到了解雇补偿金。许多公司都减少研发开支，这是因为他们认为非常有必要减少损失并保护短期盈利。而对于博世而言，即使销售额下跌，其仍会维持对研发项目的投资金额。
2009年，博世北美的汽车销售额为45亿美元，随着需求开始复苏，博世2010年在北美的销售增至56亿美元。2011年，博世对研发项目投资42亿欧元(53亿美元)，约占据总销售额的8.1%，其中单是汽车技术部门的投资就接近33亿欧元(41亿美元)。这一投资得到了回报：去年年底，该公司公布集团收入创纪录，达573亿欧元(720亿美元)。但是博世今年4月表示，其仍感觉到了经济增长迟缓所产生的不利影响。今年第一季度，博世的销售额同比增长约5%。在美国，博世产业技术和汽车技术方面的增长更是创下最高纪录。而消费品和建造技术部门的增长较为温和一些。
为了使目前全球经济的不确定性最小化，博世正在采取措施以改善成本架构，并且能够更加灵活地应对波动的商业环境。为了做到这一点，博世也对三年前的情况进行了重新审视，以期吸取教训。博世领导者认为，那段艰难时期所得到的教训同样适用于其它业务。
