去年是国际金融危机后转好的一年，也是机械通用零部件产业结构调整和产品升级的关键之年。在近日召开的中国机械通用零部件工业协会五届二次理事扩大会上，该协会常务副理事长兼秘书长王长明这样总结该行业2010年的发展态势：“经济效益明显提升，全面向好，进出口恢复势头强劲。尤其是整个行业在产业布局上，显现出三调整———布局调整、结构调整和发展方式调整；在企业发展方向上，显现出“三从”态势———从大向强、从国内向国际、从低价竞争向技术品牌竞争；在产品升级方面，体现出三高趋势——高质量、高技术、高附加值。”
创新能力提高品牌建设加强
王长明指出，企业自主创新能力是实现企业产品结构转型升级、保持企业做强和持续稳定发展的基础，是企业核心竞争力的体现。2010年，广大的行业会员企业坚持走自主创新之路，开拓高端新产品市场，取得显著成效。
他举例说，杭州前进齿轮箱集团公司建立的全方位技术创新体系，极大地推动了企业快速发展。2010年该公司加强了15个研究所的工作，通过“研发技术创新、生产制造创新、市场营销创新、管理运作创新”的“四创新”工作措施，极大地提高了企业在船舶、风电、工程机械等领域内的市场竞争力，产品还销往美国、西班牙、德国、法国、日本等海外市场。2010年10月，“杭齿前进”成功上市。
陕西法士特公司近年先后投资数十亿元，进行了大规模的技术改造，提升了制造装备水平，一些关键核心技术已达到国际领先水平。正是自主创新能力的提升，为法士特集团公司成为机械通用零部件行业销售额首家突破100亿元大关的企业。
东华链条集团将2010年定为“国际化元年”，提出了“转变发展模式，实现从订单经营向品牌经营转变”的决策。通过提高产品质量和知名度、依托在国际上80个国家进行商标注册、在海外建立全资子公司、收购德国KOBO公司、控股日本EK链条公司等多种模式的运作，使“DONGHUA”从国内著名跨入国际知名的品牌行列。正是东华链条集团十几年来自主创新的技术沉淀和品牌升华，造就了其国际化发展之势。
产业布局和产品结构调整见效
依据国家深入贯彻落实科学发展观，坚持以调整产业结构和转变发展方式为主线的产业政策，2010年机械通用零部件行业加快了产业布局调整的步伐，广大企业也强化了产品结构优化升级的运作。
王长明认为，在产业布局方面，行业依据不同的情况，已形成进驻产业链配套产业集聚区，从能源、用地等紧张地区转向可发展地区，向配套的装备主机厂地区转移等多种产业布局的调整模式。
如紧固件行业经过多年的布局和市场调整，2010年已初步形成了海盐、宁波、温州、永年和佛山等紧固件产业集聚区；齿轮分行业正在形成以重庆为齿轮产业集聚区，以西安、杭州、南京、大连为齿轮产业基地的“一区四基地”格局；链传动行业正在形成以江、浙两省为重点的链条产品结构升级发展互动区域。这些地区的产业链配套较为完善，产业集聚发展效应非常明显，其总销售额也都占据该行业总值的60%以上，促进专业发展的整体水平，有效提高了产业集中度。
此外，该行业内很多企业也注重了自身的产品布局调整。如中国弹簧制造公司在上海市政府的支持下，以科技创新为先导，在罗泾地区建设了具有先进水平的厂区，为该企业发展再添新动力。重庆齿轮箱公司基于发展高端新产品的目的，在重庆江津德感工业园区建立新区。钱江弹簧有限公司瞄准为北京地区汽车主机配套高端弹簧产品，按照“低碳工业”和“节能减排”要求，在北京顺义成立钱江弹簧北京公司。浙江乍浦实业股份有限公司瞄准紧固件高端产品方向，新建了以国外先进冷镦机等生产设备为主的新厂区，优化了企业产品布局和结构。邢台钢铁有限责任公司在提高线材产品质量基础上，定位向高端紧固件方向发展，于2010年1月全资收购邢台市宁波紧固件有限公司股份，形成集紧固件原材料、加工制造和借助于宁波集聚区效应的产业链优化发展模式。
坚持为国家重大装备配套服务
国家的“装备制造业调整与发展规划”、工信部发布的“机械基础件振兴实施方案”等产业政策，为机械通用零部件行业的发展指明了必须为国家重大装备配套的产业发展方向，尤其是着重发展与国家重大装备挂钩配套的高端产品，已经成为机械零部件行业企业今后一段时期内保持持续稳定发展的关键环节。
王长明举出了众多企业近年来在这方面取得的业绩。如东华链条集团经多年精心研发，通过多种疲劳、耐磨等模拟试验，已成功制造出达到国际同类产品水平的发动机正时链系统。目前东华集团已进入一汽轿车的配套体系，成为我国首家进入一汽集团的合格链条供应商。晋亿实业股份公司瞄准国家高铁装备制造产业，坚持发展高端钢轨紧固件扣件产品，先后中标京沈铁路、西兰铁路等国家高铁项目，已获得高铁紧固件扣件等产品订单达十余亿元，订单约占国内高铁扣件总量的20%以上。江苏泰隆减速机制造有限公司与哈尔滨工业大学等科研机构联合开发成功了国内首批大型核电机组齿轮箱，打破了美、德、日等发达国家的技术限制。4台套大功率核电齿轮箱机组已在辽宁红沿河核电站与福建宁德核电站基地进行基础安装。东睦新材料集团公司顺利完成上海通用汽车配套的绿色供应链项目，助推企业进入通用汽车优秀绿色供应商行列。上海申光高强度螺栓有限公司坚持为风电配套高强度紧固件产品，形成为1.5~3MW风电配套能力。
尤其是依据2016年国产大型客机要实现国产紧固件装机率达到80%的目标要求，行业内企业对轻金属铝钛合金紧固件的生产已经开始进行系统地准备工作。贵州航天精工制造公司2010年生产的高锁螺栓、螺母标准件经审查认定，已纳入ARJ21-700飞机合格供应商目录，从而成为提供大飞机标准件配套的合格供应商。上海标准件厂等企业积极创造和完善生产条件，包括工艺设计、生产设备、检测与监控仪器、热处理和表面处理等，为大飞机紧固件产品需求提供高质量的服务。据悉，我国研制的C919大型客机单机使用紧固件数量约为109万件，对供应商的要求极为严格。
六专业均两位数增长
王长明认为，正是行业内企业在自主创新能力建设、品牌建设、结构调整、转型升级上所作的一系列努力，促进了行业整体经济运行稳步快速发展。
2010年，机械通用零部件行业的销售总值达到2492亿元，同比增长率为21%，达到行业发展历史的最高值。而且齿轮、紧固件、链条、弹簧、粉末冶金、传动联结件六个专业均以两位数增长，其中粉末冶金、链传动、弹簧行业增长率为35%左右，齿轮行业增长率为20%，传动联结件行业增长率为19%，紧固件行业增长率为15%。
行业的进出口总值达到近222.2亿美元，也为行业最高值，同比增长率为38%。行业产品出口额为76.3亿美元，达到历史最高值，同比增长41%。尽管作为零部件行业出口最高的紧固件产品出口额，还未恢复到2008年的出口水平，但齿轮行业的出口额增幅达10亿美元，从而推动了零部件行业出口强势抬头增长。
但王长明也指出，2010年，行业仍然是进出口贸易逆差，且逆差值达历史最大值69亿美元。行业进口值连续冲高增长，再创历史新高，达到145.9亿美元，同比增长36%；其中齿轮进口额是行业的主导部分，占据总进口值的72%。这一数据表明，全行业在出口持续增长的同时，国外的零部件产品也在不断进入国内市场，其中大部分是高端产品和核心部件。从此可以看出行业大而不强的局面尚未改变。
王长明一再强调，结构调整，产业升级仍然是中国机械通用零部件行业“十二五”的首要任务。
