近日，东风汽车公司揭开“十二五”规划“盖头”：2015年，经营规模在高质量、可持续发展的基础上向500万辆迈进，经营质量保持行业领先。500万辆规模，与一汽、长安相当，少于上汽的600万辆。东风此举，旨在拒绝“规模挂帅”，盈利性增长、高附加值仍是其追求的王道。
为达目标，东风提出两项重点任务：加快转变发展方式，加快自主发展步伐。
如今，轿车已入寻常百姓家。各汽车厂商无不调结构，转变发展方式，提升市场竞争力。
事实上，结构均衡正是东风公司的优势。有数据显示，中国车市销量轿车占76%，卡车占24%。巧合的是，经历数十年的发展，东风轿车和卡车的结构比已由过去的0∶100达到与国内市场高度吻合的76∶24。
从细分市场来看，去年东风整体市场占有率约14.5%，旗下重卡、中卡、轻卡，MPV、SUV、客车、轿车等细分车型市场占有率都在10%—20%之间。
东风公司提出，结构调整优化仍然是“十二五”期间加快转变发展方式的主攻方向。向自主方向、高附加值方向、掌握战略资源方向、节能环保方向调整；向价值链两端延伸，提高业务附加值。
转变发展方式，海外事业必不可少。
全球视野的东风公司，正对海外市场虎视眈眈。在马来西亚，东风轻型商用车被当地人称为“TUAH”（汉语“福气”的意思）；在伊朗，东风拥有了中东最大的轻型车组装阵地；在美、法、英、意等欧美发达国家，同样闪动“东风”身影……
东风公司称，继去年出口汽车近5万辆，同比劲增65%之后，“十二五”海外战略将实现由机遇出口向战略出口、由整车出口向资本和技术输出的转变，由分散作战向集团协同作战的跨越和转变。
东风确立的“十二五”七大重点战略，涉及自主品牌、合资事业、海外事业、新能源汽车、汽车关键总成、自主创新能力以及人才队伍7个方面。
自主品牌事业的建设力度排在首位。
卡车是东风“起家”的优势。自2004年至今，东风品牌中重卡在国内市场连续7年位列行业第一；在全球市场，东风品牌中重卡2009年销量排名跃居第二。不仅销量领先，东风同样掌握了成熟的核心技术。去年底，东风天锦获中国汽车工业科技进步奖一等奖，这是东风公司获得的第101项中国汽车工业科学技术进步奖，获奖总数行业第一。
在消费者更关注的轿车领域，东风向世界宣告：将打造“华系车”，与美系、德系、日系等“洋品牌”试比高。
这是一种巨大的勇气和胆识，也是现实面前无比的压力：按汽车产业规划，到2015年，中国自主品牌轿车国内份额要超过40%。
东风自主品牌起步晚，创业难，却志在必得。东风公司称，将举全集团之力，做强自主品牌轿车。
合资自主品牌，东风快人一步。去年，东风日产自主品牌启辰正式发布，今后几年，包括东风本田、神龙汽车在内的各个合资板块，都将逐步投放合资自主品牌车型。
