2009年汽车产业获得了良好发展，汽车零部件产业也处于全球瞩目的快速扩张阶段。在过去10年内，零部件制造业的盈利性普遍高于整车制造业。世界大型整车企业的平均利润率约为4.7％，而10家超大型汽车零部件企业的平均利润率为6.4％，在我国销售额排名前50的汽车零部件企业平均利润率是6.9％。
随着世界经济的进一步恢复，2010年汽车零部件产业将迎来一场新的战斗。产品技术竞争、市场份额争夺、兼并重组等都将是新一年汽车零部件企业关注的要点。如何决胜市场，资金控制、市场拓展、新能源技术无疑成为至关重要的三部分。
资金控制是企业经营的重点。随着投资向区域振兴和投资为主拉动经济转向消费带动格局的转变、银行资金投放的逐渐收线，2010年汽车零部件企业需调整思路，更多地拓宽融资渠道，关注资本市场、关注民间资本运作。专家指出，直接融资将成为企业扩张和产品升级的重要支撑。
由于中国资本市场发展不够完善，企业融资渠道单一，汽车零部件企业传统的融资渠道主要靠银行贷款，而奉行稳健经营原则的银行却不敢将资金贷给具有高风险的高科技企业。对中小企业来讲，由于资产规模小，从银行贷款的难度非常大。
吸引风投无疑是将创新技术与金融资本结合的一个重要方式。
中国市场蕴涵的巨大成长空间，将大力提升被投资企业估值的最有力支撑因素，这也是吸引全球风险投资积极进入的最大动力。
此外，我国汽车零部件产业还面临着巨大的发展机遇。跨国公司全球采购力度的加大，为本土零部件企业提供了进入全球供应链体系的机会。同时，我国新农村建设将为商用车、农用车配件企业提供新的增长点。这些蕴藏的市场将进一步扩大风投项目的引进。
拓展市场是企业发展的艰难之路。在努力扩大国内配套和售后市场的同时，开辟国际主要汽车消费市场仍将是一个困难重重又前景广阔的重要之举。
我国零部件出口存在固有的问题：企业缺乏创新意识和能力，缺乏核心技术，缺乏营销体系，没有品牌优势，没有差异化，主要靠低成本大规模快速扩张，以价格为主要竞争手段，走的是一条粗放的出口增长道路。另一方面，在没有核心竞争力、缺乏营销网络和品牌基础上形成的巨大出口能力，虽然曾经在相当一段时期内位我们的出口带来了高增长。但从长远来看，尤其是当我们作为零部件采购基地，成本优势正日趋丧失时，要在此现状上维持高速增长已无可能。
这样看来，相较于本土市场，国外市场的拓展难度略大。市场拓展面临一场新的变革，提高产品附加值，大力推动零部件出口从以机械类为主向机电类、电子类产品为主转变；零部件出口市场要由以售后和维修市场为主向进入跨国公司全球供应配套链(ODM，即定牌设计生产/OEM，即定牌生产)市场转变；拓展汽车零部件国外配套市场和发展中国家的中高端市场，稳步进入发达国家整车中低端市场。
提高产品技术含量是企业取得良好效益的关键，把握新能源汽车发展动向将成为企业抢占先机、赢得未来的制高点。
产品技术的重要性毋庸置疑。在2010年，环保节能趋势为零部件企业技术研发和改造提出了更高的要求。二氧化碳减排与改善燃油经济性的全球性趋势已经成为未来混合动力和电动汽车发展的重要驱动力，包括驱动电机、发动机控制单元、充电器、电动泵、电传动系统和锂离子电池组等产品都需要广大的零部件企业投入研究。新能源汽车、国五排放标准要求零部件制造商研发生产出高质量、高环保的零部件产品。
产品创新、工艺创新、管理创新能力的提升，尤其是关键零部件技术创新能力的提升，能够帮助汽车零部件企业拥有新的市场位置，占有在国内外市场参与竞争的战略制高点。而流通良好的资金控制将为这一竞争提供更强有力的支持。
