作为国家专精特新重点支持小巨人企业，东科模具长期深耕高端中大型精密压铸模具，具备16000吨以下模具开发制造能力，在大型一体轻量化结构件、三电系统、发动机缸体、变速箱、通信薄筋散热器、储能箱体、低空飞行器、人形机器人等领域已形成核心技术优势。
据介绍，这套模具专为新能源汽车大型结构件设计，采用镁合金半固态成型工艺。通过该模具生产下线的背门内板，相较传统钢制方案整体减重达45%，满足新能源汽车轻量化的核心需求。同时，产品成功将9个传统钣金件一体化集成为单一构件，不仅简化生产工序、缩短制造周期，还提高了部件整体刚度与稳定性。
东科模具生产车间
“看得见的是产品的轻盈，看不见的是流体力学与热力学的博弈。”东科模具相关负技术人员介绍，作为行业首款采用5000T镁合金半固态成型技术的背门内板，运用了3点式热流道技术。区别于传统单点浇口长距离充型，三点独立温控热流道浇口同步进料，多点位均衡输入半固态浆料，大幅缩短熔体填充行程，让模腔远端与近端压力、温度保持高度均衡，解决了大型薄壁远端充型不足、应力不均、产品变形等行业顽疾。热流道全程维持流道内浆料恒温熔融，省去大量浇口凝料，材料利用率大幅提升，废料产生减少，物料成本降低。
5000T镁合金半固态背门内板压铸模具顺利交付
除热流道技术外，东科模具项目团队还逐一攻克了镁合金熔体控制、热流道温控技术、模具温控技术、充型稳定性等技术难题，有效解决传统压铸缩松、气孔等缺陷，产品机械性能提升20%以上。创新的成型工艺还使产品材料利用率达70%，较传统压铸工艺大幅减少废料损耗，进一步降低生产成本。
此次新能源汽车背门内板成功下线，是东科模具与中国长安汽车集团深化合作的重要成果。在中国汽车产业向新能源与轻量化深度转型的关键时刻，中国长安汽车集团锚定战略方向，展现出强大的产业统筹力与前瞻视野；长安汽车作为集团旗下整车制造的核心引擎，持续引领行业变革；而辰致轻量化作为集团轻量化战略的重要承载者，率先将镁合金大型结构件推向量产实践，展现出强大的战略定力与技术魄力。
“东科深感荣幸，能与中国长安汽车这样兼具家国情怀与科技实力的合作伙伴并肩作战。”东科模具负责人表示，东科模具为辰致轻量化量身打造5000T半固态注射成型背门内板镁合金模具，以半固态成型工艺的技术积淀，深度融入中国长安汽车集团的轻量化战略布局，协同长安汽车整车端的应用需求。未来，东科模具将继续以硬核技术赋能主机厂客户，为新能源汽车产业的高质量发展提供更具竞争力的模具解决方案。
来源：重庆枢纽港产业园
