■高可靠性被放在首位
从供应商的技术应用介绍、到技术团队的产品性能分析、到整车厂的匹配数据、再到未来的市场规划……整个WP13的发布会上，都紧紧围绕着WP13的产品竞争力这一主题展开。在发布会现场，AVL、博世、霍尼韦尔、天纳克、派克等众多国际知名零部件供应商代表，介绍了他们专门为潍柴WP13发动机做出的一系列设计方案及技术改进。这些设计大多是为了提升WP13的可靠性、节能性能。潍柴动力副总裁佟德辉在介绍WP13特性时，为其总结了动力强劲、成熟度高、结实耐用、省油等10大竞争优势，而10大竞争优势主要集中在高可靠性、低油耗和环保节能上。“WP13柴油机平均故障间隔里程25万公里以上，B10寿命达120万公里以上。”他表示。
WP13是以潍柴成熟产品WP12发动机为基础开发的，其缸径由126mm增至127mm，行程由155mm 增至165mm，最大扭矩2500N·m，达到国际同排量内燃机动力较高水平，满足未来所有重型卡车的动力需求。最大扭矩转速延伸至1000r/min，进一步提高了重载车辆在复杂地形的通过能力。
WP13的很多设计也是为了提升其可靠性。比如，WP13采用框架式机体和干式缸套，可承受更高的载荷冲击；除水放心滤集加热、除水、空气自动排空功能于一体，比单部件系统更加稳定。WP13在高寒、高原环境下的性能指标也可圈可点。据介绍，这款发动机在无辅助措施可在-15℃时直接起动，采用预热可在-40℃顺利起动，确保了整车在极寒环境使用性能好；在海拔4700米高原地区，可以实现动力的低损失，使整车的高原适应性更具竞争优势。此外，WP13结构紧凑，配套适应性强。除了WP13的曲轴、活塞、机体进行了重新设计外，其余零部件与WP12发动机相同，零部件的通用性非常高。
为了提高发动机的可靠性，潍柴还在吸收欧美经验的基础上，结合中国卡车面对的地形复杂、超载严重、维护欠缺等特点，编制了更严苛的试验条件，创造了名副其实的深度机械开发流程。在排放技术路线的选择上，则采用了对爆发压力要求较低的SCR排气化处理技术，提高发动机的寿命和可靠性。
■2015年2000台销量目标
WP13的适配市场上以大件运输牵引车、宽体自卸车、军车、专用车的重卡市场为主，除此之外，汽车起重机、发电机组、船舶等市场也被作为WP13拓展的重点市场。“2015年，WP13在以上四大目标市场的销量预计在2000台，而到2020年总计会达到20000台。”潍柴动力负责营销的副总裁冯刚认为，这一销量目标的设定是相对保守的，未来销量会超出预期。
冯刚还专门就重型车及动力的发展趋势作了分析。他认为，虽然到2020年，重卡市场可能仍将维持在81万辆左右，但在这一市场容量下，市场的结构将发生较大变化，牵引车、专用车销量将继续上升，自卸车仍将下降；牵引车的占比将从目前的37%上升至40%，而专用车将从目前的15%上升至20%。
目前重卡市场上，13升机的市场份额仍然微不足道。但在重型卡车向高速大功率重吨位化迈进的趋势下，大功率发动机的增长是大势所趋。“虽然9～11升机仍是目前市场主流，但未来市场份额会不断下降，12升以上发动机份额预计会从目前的16%的市场占比升至2020年的26%，市场前景可观。而受整车高速标载政策的影响，大功率发动机的市场占比有望到2020年达到35%。”冯刚认为，未来整车的轻量化、专业化、智能化、高端化和高可靠性发展趋势，用户也将对发动机的高可靠性、经济性和舒适性三个指标提出更高要求。
