6月中旬，中国国务院总理李克强率领的庞大企业代表团访问英国——78家企业、180多位企业家，涉及装备制造、节能环保、能源建筑、节能电子、汽车、航空航天等众多行业——引发了中英政商两界的高度关注。
目前，英国每年汽车产量为200万辆，发动机产量为250万辆，其中近80%英国制造的产品用于出口，特别是出口到欧洲市场。在全球范围内，25%的厂商会在英国建立制造基地，比如，宝马就把发动机制造放在英国。
英国因其市场充分开放的政策优势，以及在研发和制造方面积累的实力，吸引了众多跨国汽车巨头在英国建立产品研发和生产基地。此次访英的中国代表团中就有部分探路者。
“政府间的高层会见和访问，为中英汽车产业的合作奠定了良好的政治基调并搭建了一个平台。”7月1日，英国大使馆商务处主管先进制造业及运输行业的副参赞伍启德（Chad Woodward），在接受《21世纪经济报道》独家采访时表示，英国大使馆常年针对不同的主题，组织中英两国的企业家进行交流和互动，7月份的主题是——关于赛车研发技术怎样运用到汽车生产。
开放的市场和领先的技术是中国需要的
记者：您认为中国汽车企业投资英国的现实需求是怎样的？英国市场如何能够满足他们的需求？
伍启德：中国企业希望未来也能打造出像宝马、奥迪、捷豹等品牌制造出的产品一样,来进行竞争。为此，他们需要在研发方面做出大量的投资，英国正好可以满足这方面的相关需求。
过去十年间，英国一直在工程制造方面不断积累相关的经验和技术，具有代表性的技术是汽车动力总成系统、汽车控制系统和汽车核心零部件。其中一个重要表现是在赛车领域的巨大发展，全球10个F1车队就有8个车队把他们的研发中心放在英国。在赛车领域专业的发展体系之下，它们的技术被研发出来，同时也扩展和运用到汽车制造和零部件制造当中。
为了获得这些机会，其实中国汽车企业可以有一些不同的方式。比如中国企业可以从英国购买并获取这些技术，然后运用在其国内的发展中，另一方面，中国企业也可以去英国自主地建设研发基地，比如上汽和长安汽车就是在英国建立了自己的研发中心。
另外英国在电动汽车领域也发展非常迅速，比如2010年日产就把Leaf的欧洲制造基地建在了英国，同时他们在这里建立了全新的电池厂。尼桑就是看中了英国在这方面的相关潜能，可以让他们研发出更有竞争力的产品。
记者：那目前中国汽车企业到英国投资的政策和市场优势是什么？
伍启德：中国企业到英国投资是有一些充分机会的，我们认为最重要的机会或者说一个政策上的优势，是英国市场是完全的开放的，不管是中国汽车企业还是其他国家的汽车企业，当进入到英国市场时受到的都是完全公平的待遇，这里没有竞争方面的壁垒，也没有一些所谓的特殊待遇，所有的汽车企业都是在一个公平的平台上竞争，我们称之为英国公司的经营模式。
