按照非通用会计准则（Non-GAAP），特斯拉2013年营业收入达到24.78亿美元，同比增长499%。公司第四季度表现突出，6892的交付量使其营收达到6.15亿美元，远超去年同期的3.06亿美元，第四季度的用户定金收入上升了16%，运营现金达到1.3亿美元。
这样的成绩让马斯克对未来充满信心。他预期，2014年Model S销量将超过3.5万辆，预期到年底，Model S产量将从目前的每周600辆上升至每周约1000辆。他亦透露，欧洲和中国市场将带来巨大销量，但并未透露各自市场的销售占比。
“为完成这个产能，我们一个新的生产组装线将在今年第三季度建设完成。另一条车身组装线正在建设，这条线对提高产量不是必需，但可以提升生产效率，也是下一代X型电动车的车身组件线。”马斯克在电话会议上表示。
下周即将宣布的“超级锂电池工厂”，可能更会让消费者为之一振。马斯克在致股东邮件中提到，为开发出更有吸引力、价格更容易被消费者承受的电动车，公司将很快宣布“超级工厂”计划方案，这个方案将涵盖所有制造环节，实现电池模组成本大幅下降，加速电池创新速度。通过和供应商合作，计划在同一家工厂中整合原材料、电池颗粒、电池模组的生产。马斯克亦表示，三年内将其变成现实可能需要融资，但时间再拉长的话，就不必融资。
美国的分析师非常关注特斯拉进入中国的问题。马斯克表示，在中国销售服务并不是大问题，但要进入中国进行制造比较困难，需要找当地合作伙伴，这样的路很漫长。中短期来看，公司暂时不需要当地合作伙伴。针对公众关心的充电问题，马斯克表示，公司做了很多努力，已经找到了很好的解决办法，充电问题不会限制中国消费者购买特斯拉。
对于补贴问题，公司CFO迪普克•阿胡加（Deepak Ahuja）表示，目前谈判的结果是，补贴只能给中国当地的车企，特斯拉暂时无缘。但谈判还在进行，希望S型车可以获得补贴。
