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【快讯】万丰奥威镁合金业务海外恢复性增长;​宁德时代50亿元新能源项目开工;祥鑫科技储备一体压铸成型技术;“沿浦转债”于28日上交所挂牌

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-11-25
核心提示:01万丰奥威镁合金业务海外恢复性增长智通财经APP获悉,11月24日,万丰奥威在接受调研时表示,2022年1-9月公司镁合金业务营收同比
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万丰奥威镁合金业务海外恢复性增长

智通财经APP获悉,11月24日,万丰奥威在接受调研时表示,2022年1-9月公司镁合金业务营收同比增长67.44%,国内外经营持续向好。随着公司亚太中心的推进,新能源车企放量,仪表盘支架件配套增长,量价齐驱推动公司国内业务发展;海外恢复性增长,也给公司镁合金欧美业务带来了可持续发展的机会;同时公司不断强化产品价格管控,优化价格结算联动机制,使得镁合金业务上半年同比增长。

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宁德时代50亿元新能源项目开工

近日,宁德时代子公司苏州时代新安能源科技有限公司(以下简称“时代新安”)在吴中区吴淞江科技产业园隆重举办了“苏州时代新安能源一期项目开工仪式暨电动底盘解决方案发布会”。项目涉及到的CTC一体化电动底盘、动力域集成、电力电子与储能产业,无一不是宁德时代的关键性战略布局产业。项目建成后,将拥有业内第一流的研发基础设施和智能制造能力,为前瞻性研发、产品实现和先进制造提供坚实的平台。资料显示,时代新安成立于2021年10月,为宁德时代控股子公司,注册资本25亿元。公司聚焦新能源和工业自动化领域,专注于新能源汽车零部件、CTC一体化电动底盘、储能及工业自动化的研发、生产和销售。

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祥鑫科技储备一体压铸成型相关技术

新浪财经报道,祥鑫科技在接受投资者提问时表示,公司新能源汽车产品主要以冲压工艺以及热成型工艺为主,动力电池产品主要以冲压工艺和铝挤工艺为主。对于一体化压铸工艺,各家整车厂都有进行布局和研发,汽车零部件的最终工艺方案由整车厂决定,公司可以针对不同客户的产品在产品结构、工艺技术、性能参数、外型尺寸等方面设计配套解决方案并进行生产。公司持续关注行业内的先进成型技术,并与华南理工大学共建“新能源汽车动力电池系统联合研究中心”提高创新能力,提升产品附加值,公司有一定的技术储备可以支撑公司进行相关的技术转型。

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“沿浦转债”将于11月28日在上交所挂牌交易

上海沿浦近期发布的一则公开发行可转换公司债券上市公告书,此项发行人民币38,400万元可转债将于2022年11月28日起在上交所挂牌交易,债券简称“沿浦转债”,债券代码“111008”。该募集资金扣除发行费用后将按照轻重缓急顺序全部投入以下项目:重庆沿浦汽车零部件有限公司金康新能源汽车座椅 骨架、电池包外壳生产线项目、荆门沿浦汽车零部件有限公司长城汽车座椅骨架项目。

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汽车零部件厂商精密新动力申报挂牌新三板

近期,十堰精密新动力科技股份有限公司正在申报挂牌新三板。报告期内(2020年、2021年、2022年1~4月,下同)实现营业收入分别为1.93亿元、2.60亿元、5658.95万元,其中两大主营产品汽车平衡悬架系统、汽车冲压件的收入,合计占总营收约90%。据悉,精密新动力的平衡悬架系统业务满足商用车行业整车轻量化的需求,汽车冲压件产品主要是用于大型商用车的各类结构件、覆盖件,公司下游客户主要为各大整车厂和汽车零部件总成厂。而汽车冲压件业务主要通过帝尔科技进行,主要客户为东风越野车有限公司和东风专用零部件有限公司。

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正强股份进入本田、奔驰等供应商体系

界面新闻报道,正强股份近期接受投资者调研时称,一方面,在国产替代进程中,公司产品进入本田、奔驰等供应商体系,部分十字轴和节叉产品逐步实现汽车零部件的国产替代。未来公司也将推进更多型号的产品在高端汽车领域实现进口替代。另一方面,新能源主机厂放量带来传统零部件行业格局重塑,国内新能源车发展走在全球前列,给国内新能源车企的零部件供应商带来快速成长。公司抓住新能源汽车快速发展的契机,将不断开拓新能源汽车相关业务。

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南山铝业精铝项目取得阶段性进展

近期,南山电解铝公司、南山科学技术研究院、上海交通大学举行三方会议,就精铝项目推进计划达成一致意见,标志着该项目正式进入实施阶段。该项目主体单位为南山铝业股份有限公司,南山科学技术研究院作为协作单位,联合电解铝公司,协同技术中心引进上海交通大学开发的具有完全自主知识产权的偏析法精铝技术,建设总规模8000吨/年的精铝产能。并且依托有色金属产业研究院搭建“高精铝技术及产品研发平台”,组建产学研团队。以引进、消化、吸收和再创新为路径,总结经验,争取实现自主创新、引领行业。

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捷太格特为电动车桥电机开发新导电轴承

捷太格特宣布,与集团公司Kovo Sealing TechnoCo.,Ltd.携手开发了导电轴承“TTEKTUltra Earth Bearing”,该产品可为电动车桥电机的轴承导电。由逆变器驱动的电机轴承内部如果发生电流流动会产生损伤,这种现象被称为电蚀。为此,以往采用绝缘体陶瓷球或在外圈表面镀绝缘层等来避免,但存在成本高的问题。据悉,捷太格特在本次的新开发中将导电材料置于了轴承内部,因此比绝缘轴承更便宜、比带导电刷的轴承更便宜更小巧。未来,该公司除电动汽车(EV)及电动车桥制造商外,还将在日本及海外为各种行业开发导电轴承,并计划在2030年实现年销售额达到6亿日元的目标。

 
 
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