去年年初，人们为中国汽车市场低迷而担忧，而现在，则担忧中国汽车增长太快。
根据中国汽车工业协会的最新统计，今年前9个月，国产汽车产销双双突破1300万辆，接近去年全年水平。中汽协预计，今年全国国产汽车产销有望突破1700万辆，是美国历史上汽车销量最高的年份。
中汽协的汽车销量统计是批发数，如果按零售数，也就是汽车上牌数来看，今年全年国产汽车终端销量大约在1500万辆左右。即使加上50万辆左右的出口，也不到1700万辆。而美国的1700万辆销量是上牌数。也就是说，今年全年中国汽车终端销量离美国最高年份还有差距。但是这一差距明年肯定会超过。
三年增长目标去年一年实现
去年年初国家推出的《汽车产业调整和振兴规划》提出的目标是，2009年至2011年，中国汽车产销每年保持10%的增长，到2011年达到1250万辆左右。而这一目标2009年一年就被突破，2009年中国汽车产销超过1300辆，成为全球最大的汽车生产国和最大的新车消费市场。
面对中国汽车产销量的急剧膨胀，对中国未来几年汽车产销量的预测，也膨胀的厉害。
有学者认为，到2020年，中国每年的汽车产销量将达到4000万辆。更有一位来自美国的诺贝尔经济奖得主大胆预测，到2030年中国汽车年产销量将达到7500万辆，千人保有量800辆。那时中国有15亿人口，全国的汽车保有量将达到15亿辆，比现在全世界的汽车保有量还多出几亿辆。
这个预测实在太离谱。
中国汽车保有量只有7000万
公安部交管局日前发布信息，截至今年9月底，中国机动车保有量达1．99亿辆，其中汽车8500多万辆。1.99亿辆机动车中1.14亿辆是摩托车。8500万辆汽车中，包括大约1500万辆低速货车，也就是通常所说的农用车。减去农用车，中国国汽车保有量实际上只有7000万辆，低于日本的7500万辆汽车保有量，相当于美国2.85亿辆汽车保有量的四分之一。
从全世界范围来看，千人汽车保有量为128辆。而中国目前千人汽车保有量只有52辆，不到世界平均水平的一半。如果达到世界平均水平，中国汽车保有量应该是1.7亿辆多一些。
美国是全世界汽车保有量最高的国家，千人汽车保有量达到950辆，在一些发达国家，汽车保有量一般都超过千人500辆。
受国际金融危机冲击，美国、欧洲、日本等传统汽车市场去年普遍低迷，2009年全球汽车销量不足6000万辆。随着全球经济复苏，预计今年全球汽车销量有望达到7000万辆。如果中国每年生产7500万辆汽车，世界上其他国家的汽车公司全部要倒闭，而这是不可能的。
中国作为一个新兴汽车大国，去年已经成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场，汽车保有量近年来也迅速扩大。今年中国将继续蝉联这两个第一。
汽车增长过快带来很多问题
虽然中国千人汽车保有量还不到世界平均水平的一半，但是由汽车迅速增加带来的交通拥堵和大气污染，已经到了十分严重的地步。几乎所有的大城市都存在着严重的交通拥堵，国庆节前北京屡屡出现从未遇到的交通拥堵。由于汽车尾气排放带来的空气污染，已经成为许多大城市的主要污染源。
中国人口众多，能源和土地资源相对短缺，如此低的汽车保有量，已经对能源供应、环境保护、交通通畅和城市秩序带来巨大压力。
全国五分之一的大城市由于汽车尾气排放，空气污染严重。由于同样原因，全国110个中大城市达不到二级空气标准。
过去5年，中国新增1亿吨炼油能力，全部被新增的3500万辆汽车吞噬掉。如果中国千人汽车保有量达到美国的水平，全世界的石油都供应不起。
国庆节前夕，北京遭遇近年最严重的交通拥堵。对全国几乎所有大城市来说，堵车已经成为常态。几乎所有国内大城市都面临停车难的问题。汽车与行人、汽车与社会、汽车与环境的矛盾日益突出。
中国汽车应保持适度增长
如果不顾中国的国情，盲目追求汽车的高速发展，那么汽车带给人们的将不是出行的方便、生活水平的提高，而是环境质量的严重污染、城市交通的严重拥堵，以及生活质量的严重下降。
另外也要看到，中国汽车主要是自产自销，出口占比不到5%。要在短期内大规模出口，难度极大。在未来相当长一个时期，中国汽车的主要市场仍然在国内。
有分析认为，今年中国汽车产销量达到1700万辆，明后年可能达到2000万辆，之后有可能掉头向下，长期维持在每年1700万辆左右的水平。
摸清中国汽车保有量的家底，认真了解中国的国情和未来的发展趋势，对于准确把握中国汽车产业未来的发展方向，都很有必要。
中国汽车产销量的增长，不是越高越好，必须考虑能源、资源的制约和社会的容忍度，搞好计划生育，保持适度增长。
