中国零部件企业虽遍地开花，但仍停留在配套中低端车型。中国零部件企业与国外企业相比，在汽车认知和未来发展形势还尚有差距。于此同时，中国的汽车市场正快速的前行，几次国际性的收购让中国车企在世界舞台中确立了自己的地位。较于中国汽车企业，大型零部件企业的发展仍十分滞后，在高技术、高品质、高性能的前端市场，看不到中国品牌的影子。
9月底国务院办公厅日前下发《国务院关于促进企业兼并重组的意见》，汽车行业位列名单之首，预计汽车企业兼并重组有望掀起新一轮热潮。零部件是决定一个国家汽车产业成败的关键因素，零部件企业要想在激烈的市场竞争中占有一席之地，最好的途径就是通过兼并重组形成规模化的零部件企业集团。因此，政府在促进汽车企业兼并重组的同时不能忽视零部件企业的整合，整车企业也应该加大对零部件企业的发展支持。
国内零部件企业对外接触少
与汽车企业的接洽次数直接影响零部件企业的发展，中国零部件企业配套局限在国产车型，本土品牌，对外合作十分稀少。部分零部件企业满足于单一厂家，低端车型的配套。对海外车企的配套信心不走。不能及时的发现在身问题，对前沿技术认知不够，成为中国零部件企业技术发展滞后的主要因素。"脚踏几条船"是国内零部件企业目前采取的应对办法。在时机成熟后可选择在国外建厂，新兴国家的市场潜力更大。走出去的含义不是品牌走出去，更重要的是产品走出去。同时收购是我们“走出去”最常见的方案，但往往不能收购到核心技术，技术是让中国品牌“走出去”的灵魂所在。
扶植有技术特色的中小型企业
进入2010年以来，原材料价格的上涨，引发了中国汽车零部件企业的忧虑。中国零部件制造企业在激烈的国际形势下前行。中国繁荣的汽车市场背后却是数以万计“穷巴巴”的本土零部件企业。在大批的中小型汽车零部件企业中不乏具有技术特色的企业。具有针对行的扶植政策是加速技术性企业成长的关键。怎么将这些企业搬上国际舞台，是未来发展之所在。实际上，从全球汽车业并购案例中观察，一是许多并不都是“巨象”式的项目，二是即使是要并购的企业拿不出那么多自有资金，还会有很多的融资渠道，而且通过适当的融资与债务管理整合后，新的企业可能会变成一家更为健康的公司。
