根据知名咨询公司埃里克斯联合最新发布的研究报告，中国汽车市场持续走强，销量屡创新高，使得不少汽车零部件企业的产品供不应求，预计今年零部件产销量增幅有望超出汽车全行业6~8个百分点。
中投顾问最新发布的《2010~2015年中国汽车零部件行业投资分析及前景预测报告》指出，2010年我国汽车零部件出口配套市场，有望走出去年的低迷状态。
上半年出口形势喜人
中国汽车工业协会整理的全国海关汽车商品进出口统计数据显示，2010年5月，汽车零部件出口表现好于进口，共出口34.69亿美元，环比增长14.94%，同比增长57.90%。今年前5个月，零部件出口量保持高速增长，出口形势喜人。
发动机（发动机零部件）、转向系、制动系、行驶系、电子电器等零部件也保持了良好的出口态势，避免了出口短板现象的出现。其中，转向系统、电子电器和车身附件三个细分行业表现突出，出口金额同比增幅均超过65%。
业内专家普遍表示，受今年上半年中国汽车市场高开稳走的带动，零部件行业保持了不俗的增势。3月，我国汽车产量达到有史以来单月最高水平，接近170万辆之后，受汽车市场终端销量下滑的影响，产量逐月递减，同比增速也逐步趋缓，考虑到零部件与整车的产业连接有1~2个月的间隔，下半年零部件行业的发展可能会面临一定挑战。在出口方面，二季度汽车零部件行业的整体业绩仍保持环比增长，不过由于诸多因素的影响，存在毛利率下滑的风险。
今年4月，北京车展零部件展上，记者曾经采访多家企业，谈及产品出口，企业反应不一。在新技术应用方面，多家国外零部件公司已在中国推出了自己的液力缓速器，相比之下，自主品牌汽车零部件企业在此类技术上的竞争力还比较弱，这影响了出口业务盈利。此外，与大集团或大零部件企业相比，国内中小零部件企业并没有在车展上展示太多新产品，技术含量仍然相对偏低。对于出口形势，众多企业普遍看好上半年。部分以劳动力密集型为主导的出口企业，对于人民币升值、出口壁垒等因素更加关注。
质量问题再成关注焦点
在汽车零部件出口形势喜人之际，整车频频召回和由此引发的对零部件质量的关注，再度成为考验企业的试金石。
与召回车辆大户丰田汽车等日系车联系紧密的广东地区，今年1~4月，出口汽车零部件6.3亿美元，比去年同期增长36%。不少企业表示，受到召回风波的影响，对出口产品质量的重视程度也不断加深。
据悉，广东汽车零件出口自2008年11月开始出现同比下降，2009年2月达到低谷后出口值逐月回升，降幅也逐步收窄。自2009年11月起，连续6个月实现同比增长。今年4月出口1.6亿美元。除了主要出口至美国、日本和欧盟以外，对东盟出口增长44%，对俄罗斯和印度出口均大幅增长1倍以上。
