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破局 | 疫情之下,汽车零部件企业如何逆势而起?

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-02-26
核心提示:新冠肺炎疫情已在中国蔓延,大多数企业大面积停工,汽车行业也面临着劳动力短缺所带来的供应链风险。一起来看看1月份的汽车产销

新冠肺炎疫情已在中国蔓延,大多数企业大面积停工,汽车行业也面临着劳动力短缺所带来的供应链风险。

一起来看看1月份的汽车产销,及特殊时期零部件企业的应对措施。

破局 | 疫情之下,汽车零部件企业如何逆势而起?

01

1月汽车销量回顾

近日,中国汽车工业协会发布最新产销数据,今年1月,汽车产销降幅明显。根据中汽协会重点企业集团统计数据预估,汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆,环比分别下降33.5%和27.0%,同比分别下降24.6%和18.0%。

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下降主要原因:一方面,今年春节假期在1月份,有效工作日17天,比去年减少5天;部分单位提前放假,有效工作日更少。另一方面,1月20日后疫情开始影响。

具体来看,1月乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆,环比分别下降33.9%和27.1%,同比分别下降27.6%和20.2%,降幅大于汽车总体。

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新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆,同比分别下降55.4%和54.4%。其中,乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆,同比分别下降56.3%和54.5%;商用车产销预计均完成0.5万辆,同比分别下降37.4%和51.7%。

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谈及新冠肺炎疫情对汽车行业的影响,及下一阶段汽车产业发展形势,中汽协则表示,新冠肺炎疫情对汽车行业短期影响较大,行业产销量将会出现较大幅度的下降。疫情结束后,抑制的消费需求会在短期内得到释放,汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰,全年将呈现前低后高的走势,但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。

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02

特殊时期 · 中国汽车零部件企业如何自救

面对这突如其来的疫情,零部件企业该如何自救,度过这艰难时刻?中国汽车零部件企业需要积极开启自救模式,具体如下:

1、统计分析员工的到岗情况

员工问题需重视,直接影响是之后是否能开工。如员工中有湖北、武汉籍较多的,就要有预案。如需招聘,要迅速启动,同时还需对延迟开工等影响进行分析。

2、排查是否有重点疫区的供应商

这对汽车零部件企业的供应链有着最直接影响,如果原材料供应商断供,企业需制定替代方案,优化采购计划及流程,从而保证正常生产。

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3、与主机厂、经销商紧密沟通,共度难关

零部件企业需与主机厂保持沟通,同时优化零部件供应体系,争取零部件尽快恢复正常供应,确保各主机厂生产计划尽早恢复正常。

同时也主动了解汽配经销商情况,对于面对经营危机的汽配经销商,也要主动关怀,针对前端销售情况进行及时调整。

4、控制成本,减少现金流

在这个特殊时期,汽车零部件企业需要尽可能保持资金链的平稳运行,要敢于暂停、甚至砍掉亏损或者需要长期培育的项目,减少、暂停与提升效率无关的固定资产投入。控制成本、减少投入、保障现金流。

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5、时刻关注政策支持

疫情当前,各地政府相继出台了相关扶持政策,零部件企业可主动关注和了解。 苏州近期印发了“苏惠十条”,支持对象为受到疫情影响,生产经营遇到困难的中小企业,获得高度好评!

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北京宣布,对受影响较大的行业企业,可将疫情影响期间应缴社会保险费征收期延长至7月底;此外,上海、重庆、珠海等地也陆续相关支持政策。

“疫情之下,资金压力是众多中小企业最大的痛点。相关政策的出台为当地的中小型汽车制造业注入活水,不仅给企业带来了希望,也有利于企业在疫情后的快速恢复。”

在接受记者采访时,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“苏惠十条”模式完全有可能在全国范围内得到推广。其中,贷款利率在原有水平上的下浮、缓交社保和减免房租税费等举措,可有效减低中小型汽车制造企业的生存成本,维持企业在疫情中的生存状态。

来源:泰案联

 
关键词: 中国经济

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