我国自主品牌发展中，这几年在动力方面获得了不小的突破，虽然在发动机方面的，我国自主品牌和合资车企依然存在这不少的差距，但这个差距并不大，比如上汽的蓝芯发动机和长安的蓝鲸动力发动机，以及长城最新一代发动机和奇瑞发动机等，都不见得比合资车差，但真正扼制我国自主品牌发展的是变速箱，目前来说最好的变速箱就是爱信变速和采埃孚这两家公司，在过去，我国自主品牌都是要依赖买国外企业的变速箱，才能生产自动挡车型，而我国自主车企也意识到，以后想要有更好的发展，光靠买是不行的，所以自主品牌也在早几年就开始研发属于自主的变速箱，在我国目前最好的5台变速箱中，长安变速箱上榜，排名第三，奇瑞万里扬第二，第一名变速箱是长城的7DCT变速箱。
第五名变速箱是：盛瑞8AT，今天上榜的这台盛瑞8AT变速箱是第二代变速箱，相信大家都知道，盛瑞8AT第一代变速箱的表现，那是非常的糟糕的，代表车型就是陆风x7，换挡顿挫异响，变速箱漏油，动力传动阻力大油耗大，不过第二代变速箱的表现就非常的稳定，换挡顿挫基本上感受不到，变速箱的动力传动阻力大大降低，唯一不足的就是变速箱，在低速的时候，还是会出现轻微的顿挫以及换挡犹豫的情况。
第四名变速箱是吉利的DSI变速箱，这台变速箱先后搭载在博越和博瑞上，这台变速箱表现的还是非常不错的，换挡是非常的平顺，几乎感受不到换挡顿挫感，但唯一不足的是，换挡效率慢、动力传动效率差，阻力大导致的油耗增高等，但胜在变速箱表现稳定等优点，排名第4。
排名第三的变速箱是长安青山变速箱，这台变速箱是长安自主研发的低扭矩变速箱，专门匹配低排量的车辆使用，该变速箱的产品质量表现非常的稳定，唯一不足的就是不能承受大扭矩。
排名第二的变速箱：奇瑞万里扬CVT变速箱
全新一代的万里扬CVT25变速箱的外部结构更加紧凑，而且相比于上一代的变速箱而言，新一代的变速箱拥有着更加灵活的操控动力表现，燃油方面和上代相比，节油达到了9%，传动效率提升了5%以上，而且最大的承载扭矩达到了250N•m，在寿命上也比上代变速箱更加持久耐用，噪音也进一步的降低，凭借着奇瑞全新一代变速箱的研发成功，可以说时候我国第一家打破了爱信变速箱的垄断。
排名第一的变速箱：长城7DCT变速箱
早在2014年的时候，长城就下定决心要自己研发变速箱，双离合变速箱的研发门槛要低于AT变速箱，这对于汽车工业起步比较晚的自主品牌来说，这是一个明智的选择，长城研发的7挡双离合变速箱在扭矩方面，最大可承载450N•m，同时因为双离合变速箱的传动效率高，阻力低的特点，能够节省10%以上的油耗。在零件方面也是大部分采购了国际一流大厂的零件，甚至这台变速箱还入选了全球十佳变速箱之一的称号，非常了不起。
总结：我国变速箱最好，非长城7DCT变速箱莫属，产品质量稳定，油耗表现低，动力传动效率高的优点，排名第一。（消息来源于网络）
