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但本周，长城汽车遭遇挫折。
长城汽车向香港交易所递交的文件中称，由于质量原因，其备受期待的新款SUV哈弗H8(Haval H8)的上市时间将推迟三个月。文件中注明的日期是周一。这则消息令长城汽车股价周二在香港市场大跌12%，并引发了人们对该公司是否应降低其凌云壮志的质疑。
咨询公司LMC Automotive的董事总经理曾志 (John Zeng)说，长城汽车过于激进了。该公司应重新考虑其战略。
长城汽车位于河北省保定市，外界希望公司对推迟发布哈弗H8做进一步评论，但该公司周二未做回应。在该公司递交给交易所的文件中，长城汽车致歉，并表示完善和改进哈弗H8的举措将进一步提升该公司产品的质量。
与此同时，以往一直呈增长态势的出口市场也出现了下滑，这对于国内销售和利润一直强劲的长城汽车来说是少有的挫折。在中国其他汽车制造商面对国内消费者更加青睐大众和雪佛兰(Chevrolet)的局面而苦苦挣扎之际，长城汽车仍能够实现销售和利润劲增。长城汽车的产品出口南非、俄罗斯和其他地区，在意大利也有少量业务。
哈弗H8推迟面世的消息凸显出，中国汽车制造商在完成政府建立一个未来产品能出口海外的汽车工业目标过程中面临的挑战。专家称，许多国产品牌还不能达到美国和大部分欧洲市场的安全和质量要求。
长城汽车称，哈弗H8推迟发布是为了解决发动机噪音、转向阻力、运动模式与经济模式差别不大等问题。
长城汽车曾被业内高管誉为一家质量稳步提高、注重盈利能力、满足消费者需求的中国汽车制造商。与许多国有汽车厂商不同，长城汽车为普通投资者所有，且主力产品为自有品牌；国有汽车制造商主要通过与外资成立合资公司生产外国品牌汽车来盈利。据Macquarie Research说，按中国市场占有率计算，长城汽车是同类中最大的民营汽车公司。去年该公司销量跃升21%，至754,242辆。
即便是在其他国产汽车制造商面对高质量外资品牌竞争、市场占有率下降的情况下，去年前10个月，长城汽车市场占有率升至3.5%，2010年时为2.2%。
长城汽车是抓住中国人对SUV的需求不断提升这一机遇的首批国内车企之一。在2013年的前九个月，该公司实现利润人民币62亿元（合10.3亿美元），较上年同期增长了60%。长城汽车的成功帮助该公司董事长魏建军成为胡润百富榜上中国排名第四位的富人。
汽车零部件生产商佛吉亚集团(Faurecia SA)首席执行长严德胜(Yann Delabriere)说，预计在他的公司的在华销售中，来自像长城汽车这样注重质量的汽车制造商的需求将占很大的比重。
鉴于中国国内市场的竞争日趋激烈，长城汽车的高管们说，他们已经在考虑，终有一天，在海外市场扩大影响对在竞争中生存下来至关重要。
长城汽车出口部副部长王士辉去年在一次访谈中说，我们必须事先做好准备。他说，中国车企要想在国内生存下去，必须在国外取得胜利，你需要品牌和全球化视野。
为了实现这一目标，长城汽车近年来已经改变了国际市场的运营模式。王士辉说，我们不再认为，进入的海外市场越多、型号越多就越好。相反，该公司将注意力集中在以SUV和皮卡为主的几种车型上，并想办法进入俄罗斯等关键市场。
在长城汽车看来，出口下滑的原因在于，车型数量减少的过程中淘汰掉了一些旧的、较廉价的车型。去年，该公司的出口量为73,342辆，较2012年的95,489辆下降23%。2013年，出口量约占该公司总销量的十分之一。
与其他活跃在出口市场的中国车企不同的是，长城汽车的着眼点在SUV和皮卡。王士辉说，2012年，SUV占长城汽车出口的37%，皮卡占44%。
目前，长城汽车在莫斯科附近为俄罗斯市场组装汽车。该公司还正在俄罗斯西南部的利佩茨克(Lipetsk)建生产厂，王士辉去年曾表示，利佩茨克工厂将很快建成投产。此外，该公司还将在俄罗斯东部再建一家工厂。
