答案揭示了真正的权衡取舍！ 

一体化压铸件设计存在两种流派。

流派一：整体集成。将轮拱与平面直接铸入主体结构。零件更少。工序减少30%。成本更低。

学派二：铸造时不包含平面区域，后期单独添加薄板式轮拱。

为何有人选择增加零件？

重量考量。

Gigacasting中的轮拱需2-3毫米厚度，而单独冲压的面板厚度可低于1毫米——因其非承重结构。

将这些平面从铸件中移除，每辆车可减重5-10公斤。

经济型电动车：全车一体化。成本至上。

高端电动车：分离平面板件。减重提升续航与动态性能。

不同车企采用不同策略的根源在此。他们并非错误模仿彼此——而是针对不同客户群体进行优化。

最佳Gigacasting策略取决于购车人群的特性。